Glasvezelgaasweefsel met polymeermortel: snel reparatieproces voor oppervlaktescheuren in tunnelbekleding

Secundaire tunnelbekledingen zijn onderhevig aan constante structurele spanning, grondbewegingen en omgevingsvocht, die zich uiteindelijk allemaal manifesteren als oppervlaktescheuren. Als deze scheuren niet worden afgedicht, kan er water binnendringen, wat de corrosie van de wapening versnelt en de duurzaamheid van de tunnel op lange termijn in gevaar brengt. Voor snelle, kosten-effectieve reparaties is de combinatie van glasvezelgaasweefsel en polymeer-gemodificeerde mortel de beste- oplossing geworden voor tunnelonderhoudsteams over de hele wereld.

De traditionele aanpak-het simpelweg opvullen van scheuren met puur cement of epoxy-mislukt vaak binnen enkele maanden omdat er geen rekening wordt gehouden met de onderliggende trekspanningen die de scheuren überhaupt hebben veroorzaakt. Alleen polymeermortel kan krimpen en opnieuw-scheuren, vooral in ondergrondse- vochtige omgevingen. Door glasvezelgaasweefsel in te bedden in een verse polymeermortel-overlay, krijgt het reparatiesysteem verdeelde versterking die de scheur overbrugt en de trekkrachten over een breder gebied verspreidt. De hoge treksterkte van het weefsel (doorgaans 400–800 N/50 mm) en de uitstekende hechting met de mortel creëren een composietlaag die met de ondergrond meebeweegt, waardoor spanningsconcentratie en herscheuren op dezelfde locatie wordt voorkomen. De alkali-bestendige coating op de stof zorgt voor duurzaamheid op de lange- termijn, zelfs in de alkalische omgeving van cement-mortels.

Het 'snelle' aspect van dit proces is te danken aan de polymeermortel zelf. Dankzij de -snel{1}} hardende formuleringen kan het verkeer of de service binnen enkele uren worden hervat, terwijl het gaasmateriaal de installatie versnelt door de noodzaak van ingewikkelde bekisting of verankering te elimineren. De volgorde van de handelingen is eenvoudig en in de praktijk-bewezen. Begin met het reinigen van het gebarsten oppervlak met water onder hoge-druk of stralen om losse deeltjes en cementhuid te verwijderen. Breng vervolgens een dunne kraslaag polymeermortel op het voorbereide oppervlak aan. Druk de stof onmiddellijk in de natte mortel, waarbij de aangrenzende banen minstens 10 cm overlappen, en druk deze lichtjes in met een rol of troffel. Breng ten slotte een tweede laag polymeermortel aan om de stof volledig te bedekken, gevolgd door een laatste egalisatiegang. De gehele operatie kan in één ploegendienst worden uitgevoerd, waardoor deze ideaal is voor nacht- of weekendafsluitingen.

Voor tunneltoepassingen is de weerstand van het weefsel tegen alkali-aantasting een cruciaal voordeel. De alkalische omgeving van mortels op cement-basis kan gewone glasvezels binnen enkele maanden aantasten, maar een hoogwaardig glasvezelgaas met de juiste alkali-bestendige behandeling behoudt zijn sterkte tientallen jaren. Gecombineerd met de lage permeabiliteit en hoge hechtsterkte van de polymeermortel zorgt het systeem voor een duurzame, waterdichte afdichting die verdere achteruitgang voorkomt. Uit veldgegevens van talloze tunnelrehabilitatieprojecten blijkt dat correct geïnstalleerde reparaties van met weefsel-versterkte polymeermortel de levensduur met minimaal onderhoud met 15 tot 20 jaar kunnen verlengen.

Voor tunneleigenaren en aannemers is de beslissing eenvoudig:glasvezel gaasweefselmet polymeermortel biedt een beproefde, snelle en langdurige oplossing voor het afdichten van scheuren in oppervlakken. Het vermindert de uitvaltijd, verlaagt de levenscycluskosten en waarborgt de structurele integriteit van kritieke ondergrondse infrastructuur.